【基本案情】

　　2021年7月，舟山某航运公司所属的X轮在印度尼西亚芝格丁港锚泊时，被马绍尔群岛某船舶管理公司光船租赁的巴拿马籍船舶N轮碰撞，造成X轮船艏及右舷受损。X轮在碰撞地临时修理后返回中国，在舟山港卸货，后前往山东石岛港修理。舟山某航运公司诉至宁波海事法院，要求马绍尔群岛某船舶管理公司赔偿船舶修理费、船期损失、燃油损失等共计160余万美元。

　　【调解方法及结果】

　　案件进入诉讼后，双方对本次船舶碰撞事故产生的损失金额存在较大争议。为减轻当事人诉累，合议庭在审理过程中多措并举，引导当事人有效化解纠纷。一是用专业定分。合议庭认真研读500余页中英文案卷材料，先后2次高效规范组织开庭，准确归纳争议焦点，向双方提示诉讼风险，引导当事人达成调解意向。二是以经验止争。合议庭在充分检索航行船与锚泊船碰撞案件的基础上，整理汇总出同类案件相关赔偿标准，充分运用丰富的审判经验和对航运市场的分析判断，启发当事人逐步缩小差距。三是通过外国船东保赔协会促事了人和。为帮助双方尽快达成一致，合议庭主动联系N轮船东所在地的某外国船东保赔协会，并抓住协会理赔联系人赴中国公出的机会，组织协会参与调解，促成双方当事人达成调解协议，宁波海事法院出具民事调解书予以确认。马绍尔群岛某船舶管理公司已按照民事调解书全额自动履行。

　　【典型意义】

　　本案系发生在“一带一路”共建国家的涉外海事纠纷，根据相关国际公约和我国法律规定，印度尼西亚、新加坡等国法院以及我国海事法院对本次船舶碰撞纠纷均具有管辖权。当事双方基于对中国海事法院司法能力的信任，协商一致主动选择宁波海事法院管辖并同意适用中国法，充分彰显了中国海事司法的国际公信力和影响力。本案通过引入外国船东保赔协会参与调解，探索人民法院引导、船舶航运相关行业组织共同参与的涉外海事纠纷化解模式，充分发挥行业组织抵御风险、维护航运健康发展的引领作用。人民法院主动运用调解这一“东方经验”，充分考虑中外当事人的合理诉求，为双方明确解纷路径并帮助寻找最佳利益平衡点。调解协议达成后，当事人予以自动履行。